[경제경영] 기업의 노동유연화 strategy과 노동조합의 대응 / 기업의 노동유연화 strategy과 노동
페이지 정보
작성일 23-04-17 05:13
본문
Download : 기업의 노동유연화 전략과 노동조합의 대응.hwp
IMF 구제금융으로 인해 금융권의 자동차 업계에 대한 자금 지원이 줄어들고 재벌 구조 개편으로 그룹사간 상호 지원이 어려워지는 등 경영 environment(환경) 이 악화됨에 따라 기업들은 극도의 내핍 경영에 돌입할 수밖에 없으며 이에 따라 투자 확대는 물론이고 현상유지도 어려워지고 있다아 따라서 앞으로 政府(정부)가 유도하든 않든 사업 축소를 통한 구조 조정은 불가피한 ...
경제경영 기업의 노동유연화 전략과 노동조합의 대응 / 기업의 노동유연화 전략과 노동
1. 머리말
기업의 노동유연화 戰略과 노동조합의 대응
문제는 여기에 그치는 것이 아니다. 현재 각 사가 계획하고 있는 생산 능력 증가 계획에 따르면 서기 2000년경에는 국내 자동차 생산 능력은 무려 540만대에 이를 전망이며 이 경우 130만대의 공급 과잉이 예상되고 있다아
[경제경영] 기업의 노동유연화 strategy과 노동조합의 대응 / 기업의 노동유연화 strategy과 노동
기업의 노동유연화 strategy과 노동조합의 대응 --대우자...
레포트 > 사회과학계열
Download : 기업의 노동유연화 전략과 노동조합의 대응.hwp( 56 )
--대우자동차의 事例 연구
다. 세계 자동차 시장의 경쟁이 격화되면서 미국, 유럽, 日本(일본) 등지로부터 시장 개방 압력과 견제가 더욱 강화되고 있다아 특히 최근 IMF 구제금융과 관련하여 오는 99년부터 해제할 예정이던 수입 다變化(변화) 정책을 98년중 조기 해제하게 됨에 따라 日本(일본)차의 대량 수입이 우려되며 이 경우 국내시장에 상당한 충격을 줄 것으로 예상된다된다.
설명
기업의 노동유연화 전략과 노동조합의 대응 --대우자...
순서
한국의 자동차 산업은 그 동안 급속한 자동차 보급(motorization)에 따른 내수 확대와 수출 시장의 다變化(변화) 등에 힘입어 급속한 성장을 계속해 왔다. 1970년에 불과 29,000대에 불과했던 한국의 자동차 생산은 1980년에 123,000대, 1990년에 1,322,000대, 그리고 1996년에는 2,813,000대를 기록, 세계 제 5위의 자동차 생산 대국으로 떠올랐다.
더욱이 98년에는 IMF 구제금융의 effect(영향) 으로 고실업, 임금 동결에 따른 소비 심리 위축, 유가 인상, 자동차특소세 인상 등 각종 악재가 산적되어 있어 내수 시장은 대폭의 위축이 불가피한 실정이다. 日本(일본) 산 자동차의 국내시장 점유율은 향후 최고 10%까지 늘어날 것으로 예상되고 있다아
그러나 최근 국내 자동차 산업은 극심한 과잉 투자와 과열 경쟁 상태에 들어갔다.
