[현대자동차그룹] 기아자동차 합격 자기紹介(소개)서(생산기술, 2009년 하반기)
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작성일 23-07-06 08:46
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자작차를 생산해 내기 위한 생산계획을 수립하여 CATIA 설계와 응력해석을 거쳐 재료를 구매하고, 적당한 인원의 배치를 결정하였으며, 완성 후에는 시험가동을 통해 피드백 받으며 problem(문제점)을 보완하면서 현업에서 발생할 수 있는 생산의 흐름을 파악할 수 있는 안목을 갖추었습니다.예전에 저는 장점(長點)보다는 단점이 많은 사람이었습니다.2. 지원동기 및 입사포부생산기술 업무는 가장 자신 있고, 적성에 맞는다고 생각하기에 지원하였고, 기계Engineering도로서 배웠던 이론(理論)적 지식과 이를 자작차 생산에 접목하며 얻어낸 실전적 경험은 분명 강점이 되어 줄 것입니다. 또한, 끊임없는 업무계발과 자기계발로 전문성을 높이고, 창의적인 발상으로 혁신적이고 기념비적인 성과물을 만들어 기아자동차가 未來 자동차 시장을 선도하는데 일조하겠습니다.입사 후 10년 뒤 저의 목표(goal)는 세계적 이슈로 떠오르고, 현재 기아자동차에서 개발 중인 하이브리드 카 등 未來형 자동차의 양산 시스템을 구축하는 것입니다.
설명
[현대자동차그룹] 기아자동차 합격 자기紹介(소개)서(생산기술, 2009년 하반기)
다.4. 인재상 관련대학시절 125cc 오토바이용 엔진을 사용하는 자작자동차 동아리에서 활동하며 6대의 자작차를 생산하여 대회에 참가한 경험이 있습니다. 또한, 금형공장에서의 아르바이트 경험은 현업에서 발생할 수 있는 생산의 전반적인 흐름을 파악하는 안목을 얻는 계기가 되었고, 이런 경험을 바탕으로 기아자동차의 생산기술 엔지니어가 되고자 합니다..^^; 감사합니다! , [현대자동차그룹] 기아자동차 합격 자기소개서(생산기술, 2009년 하반기)기술연구자기소개 , 자소서 취업 면접 합격 자기소개
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어렵게 구한 합격 자기紹介(소개)서 입니다.동아리는 취미 생활 이외에 학업에서 배웠던 이론(理論)적 지식을 자작차 생산에 접목하며 생산에 관련된 경험을 할 수 있었던 뜻 깊은 활동이었습니다.노력은 저에게 2.6의 학점을 4.33으로 만들어주었고, 모자란 암기능력을 보충해 주었습니다. 이런 alteration(변화) 의 중심에 끊임없는 노력이 있었습니다.
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순서
어렵게 구한 합격 자기소개서 입니다.여기서 배웠던 개발자의 안목은 생산관련 경험과 더불어 개발과 생산 사이의 보이지 않는 벽을 허물며 시너지效果를 창출 해 혁신적인 결과물을 만들어 낼 것입니다. 특히 6대의 자작차를 생산하는 과정에서는 생산계획에 따른 재료구매, 작업분배, 순서 등 일련의 과정을 결정하고, 수정하며 실전경험을 쌓았습니다.노력의 결실로 심혈을 기울여 제작한 차량이 잡지의 모델이 되는 영광을 안았고, 새로운 것에 도전한다는 마음 하나로 팀원들과 열정을 쏟았던 8개월은 제 人生(인생)에 있어 갚진 경험으로 남아 있습니다. 목표(goal)를 이루기 위한 노력으로 현 생산시스템의 problem(문제점)과 가동률을 파악하고, 노조와의 협력을 통해 생산장비와 인원에 대해 꾸준히 analysis(분석) 하고 연구하는데 주력할 것입니다. 노력의 과정은 쓰지만 결과는 달다는 경험을 했기 때문에 항상 노력하는 사람이 되고자 합니다. 이렇게 동아리가 커가는 과정과 함께 한 저는 5대의 오프로드용 차량과 1대의 포뮬러 차량을 생산해 국제대회 및 포뮬러 대회에 참가하였습니다.인턴생활 중에는 생소한 문서와 많은 양의 3D 모델링 과제課題는 저를 혼란스럽게 하였지만, 표를 만들어 순서와 중요도에 따라 효율적으로 처리하며 그 능력을 인정받았고, 꾸준한 연습으로 NX5 호로그램 사용능력을 개발했습니다. 처음 5명으로 스타트한 동아리는 이제 100명이 넘는 큰 집단이 되었습니다.특히 고등학교 시절 아버지께서 처음 사주셨던 워크맨을 분해했을 때에는 비록 고장이 나긴 했지만 기계에 대해 더욱더 관심을 쏟게 만든 계기가 되었고, 덕분에 궁금증 해결은 물론 두려워하지 않는 도전정신과 적극적인 성격을 갖게 되었습니다. 하지만 지금은 장점(長點)이 많은 사람이 되었습니다. 학업 이외에도 자작자동차 동아리에서 활동하며 이론(理論)적 지식을 자작차 생산에 접목하여 실전적 경험을 쌓았습니다.그 중 가장 기억에 남는 것은 동아리 창설 이후 처음으로 도전한 2003년 포뮬러 125 대회로 동아리의 formula적인 행사가 아니었기 때문에 학교 측으로부터 지원금을 받지 못했고, 기술적으로 축적된 노하우가 전혀 없었기에 준비과정이 더욱 힘들었습니다..^^;
감사합니다!
