다윈코드(다윈진화론)와기업경쟁원리
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작성일 24-04-12 15:31
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급기야 2008년 GM이 도요타에게 1위의 자리를 빼앗기는 수모를 당했다. 1980년대 日本(일본) 자동차의 추격을 “제2의 진주만 공습”이라며 절치부심했던 상황이 재연되는 듯 하였다. 기업의 變化(변화)를 깨닫지 못한 기업은 한순간에 도태될 수밖에 없다. 포드는 르노-닛산에 밀려 5위로 내려갔지만 이마저도 현대와 기아의 맹렬한 추격으로 위태로운 상황이 되기도 하였다. 심지어 디지털 카메라의 원천기술을 가지고 있었음에도 성공에 도취한 나머지 變化(변화)의 흐름을 읽지 못하고 그 자리에 머물러 있다가 인핀가 정신을 차리고 시장을 직시했을 때에는 이미 아날로그 필름 시장 자체의 종말을 목도했어야만 했다. 그나마 2xxx년 초 도요타의 대규…(省略)
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다. 2009년 1분기에는 폴크스바겐이 2위 자리마저 빼앗아가 버렸다. 아날로그 시대의 코닥(Kodak)은 분명 지존의 자리에 있었다. 미국 자동차 시장의 수난은 여기서 끝나지 않았다. 만들기만 하면 팔리고 한 번 정상에 오르면 영원히 자리를 유지할 것이라고 믿어 의심치 않았다.
미국의 자동차 빅3인 GM, 포드, 크라이슬러도 취청하다 못해 파산신고까지 할 지경에 이르자 유럽과 아시아 자동차 회사들은 절호의 기회를 가지게 되었다.
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