자동차구조
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작성일 23-10-09 17:50
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그러므로 가솔린기관에서는 실린더 지름을 작게해야한다. 그러므로 I형 연소실이 노크가 가장 작게 발생…(To be continued )
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다.
㉦ 흡입 압력을 낮게 한다
흡기 압력을 대기압 이상으로 높이면 화염 전파속도가 빨라져서 좋으나, 흡입공기를 압축하면 말단가스의 온도가 더 증가되므로 노크가 발생된다 그러므로 흡입 압력을 낮추어야 한다. 점화플러그에서 말단가스까지 거리가 길면 화염 전파속도가 말단가스까지 통과되는 시간이 더 걸려 말단가스가 자발화를 일으켜 노크가 발생한다.설명
자동차구조[1][1]
순서
디젤기관과 가솔린기관의 연료 분사 요건과 연료 구비 요건 등에 대해 조사한 자료입니다. 또 점화플러그를 2개 이상 설치하면 화염 전파거리가 단축되므로 노크가 감소한다.
3) 연소실 모양에 의한 방지법
연시실 모양에 따라 점화플러그의 위치가 달라지는데 점화플러그에서 말단까지의 거리가 길면 노크가 발생하므로 거리가 짧은 것이 이 노크가 작게 발생한다.자동차구조[1][1] , 자동차구조기타레포트 ,
디젤기관과 가솔린기관의 연료 분사 요건과 연료 구비 요건 등에 대해 조사한 data(資料)입니다.
㉥ 화염전파거리의 단축
실린더 지름을 작게하거나 점화플러그의 위치를 적정하게 선정하여 설치해야 한다.
㉧ 교축 밸브를 교축 시킨다
교축밸브(throttle valve)를 전개시키면 기관 출력이 최대가 되어 노크가 크게 된다 그러므로 교축밸브를 교축 시켜야하는데 교축밸브를 닫으면 출력이 감소되므로 노크가 경감한다.
