전기 기기 실험 - 동기 전동기의 부하 特性
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작성일 23-02-24 08:31
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전동기 축에 있는 부하가 증가되면 처음에는 회전자가 감속될 것이다. 동기전동기의 부하가 alteration(변화) 되면 어떤 일이 생기는지 알기 위해 처음에 진상역률로 동작하는 동기전동기를 검토해 보자.
< 동기전동기 부하alteration(변화) 의 효율 >
[3] 관련 理論
레포트 > 자연과학계열
전기 기기 실험 - 동기 전동기의 부하 特性
[1] 제목
다. 역율이 일반적으로 100%에 가깝다 할지라도 큰 전기 시스템의 전체 역율을 개선하기 위해 동기 전동기를 직류 전류로서 과여자 할 수 있따
[1] 제목 동기 전동기의 부하 특성 [2] 목적 동기 전동기의 전부하 특성과 탈출 토오크를 이해하는데 있음 [3] 관련 이론 무부하시 동기 전동기의 역율을 변화시키는 것이 가능하듯이 전부하시에도 가능하다. 결국 발생 토오크의 증가는 회전자를 복구시키고 전동기는 다시 동기속도로 전환된다.
순서
동기 전동기의 전부하 特性과 탈출 토오크를 이해하는데 있음
[2] 목적
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만약에 부하가 동기전동기의 축에 연결되면, 전동기는 회전력을 유지하기 위해 충분한 토오크를 나타낼 것이고 부하는 동기속도로 회전된다. 역율이 일반적으로 100%에 가깝다 할지라도 큰 전기 시스템의 전체 역율을 개선하기 위해 동기 전동기를 직류 전류로서 과여자 할 수 있다. 전동기의 정사상태의 속도는 무부하에서 전동기가 공급할 수 있는 최대토오크(탈출토오크) 까지 일정하다.
전기 기기 실험,동기 전동기의 부하 특성
설명
< 동기전동기의 토오크 >
동기전동기는 기본적으로 일정한 속도장치로 부하에 동력을 공급한다. 전동기 회전 속도는 주파수에 의해 일정하다. 부하는 일반적으로 개개의 전동기 보다 매우 큰 전력계통에 연결되어 있다 그래서 전력계통은 전동기에 의해 많은 양의 전력이 요구됨에도 불구하고 단자전압과 시스템 주파수는 일정하다는 것을 의미한다. 그래서 전동기의 속도는 부하에 무관하게 일정하다. 그래서 전동기의 속도 변동율은 0이다. 그러나 동기속도는 더 큰 토오크각을 가지게 된다. 그것에 따라서, 토오크각은 더 커질 것이고, 발생 토오크도 증가된다.
동기 전동기의 부하 特性
무부하시 동기 전동기의 역율을 變化시키는 것이 가능하듯이 전부하시에도 가능하다.
